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進步釋放進出關鐵路貨運能力電熱帶

文章出處:未知責任編輯:admin人氣:發表時間:2021-07-13 20:37【

  中新網客戶端北京1月22日電(記者 張尼)記者從中國鐵路北京局集團獲悉,22日9時16分,隨著北京朝陽至哈爾濱西的G913次列車駛出北京朝陽站,北京至哈爾濱高鐵北京至承德段正式開通運營,京哈高鐵實現全線貫通。北京至哈爾濱快4小時52分可達。

  據悉,京哈高鐵京承段開通運營后,北京至承德快旅行時間將由4個多小時壓縮到1小時左右;北京至沈陽快旅行時間將縮短至2小時40多分鐘,比既有經山海關鐵路客運專線個多小時,比既有經承德鐵路通道快15小時。

  此次開通的北京至承德段長192公里,設北京朝陽、順義西、懷柔南、密云、興隆縣西、安匠、承德南7座車站。

  北京朝陽站至興隆縣西站短時間37分、伴熱帶到承德南站短時間52分鐘、到承德南站長時間59分鐘;北京至沈陽、哈爾濱快2小時45分、4小時52分可達。

  京哈高鐵京承段開通運營首日,鐵路部門安排開行動車組列車10.5對,之后每日開行動車組列車12對,初期運營時速300公里,同時,鐵路部門嚴格落實進站測溫,在進站驗票及上車檢票環節執行一米線,服務人員按照防疫要求,加強提示旅客佩戴口罩。在北京朝陽站服務臺擺放防疫指南,向旅客發放。車站在候車區域及各服務處所,嚴格消殺,認真做好常態化疫情防控工作,為廣大旅客創造良好旅行環境。

  京哈高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網京哈-京港澳通道的重要組成部分。京哈高鐵南起北京市朝陽區,向北途經北京市順義區、懷柔區、密云區,河北省承德市,遼寧省朝陽市、阜新市、沈陽市、鐵嶺市,吉林省四平市、長春市、松原市,終至黑龍江省哈爾濱市,全長1198公里,設計時速350公里。其中沈陽至哈爾濱段已于2012年12月1日開通運營,沈陽至承德段已于2018年12月29日開通運營。

  京哈高鐵的全線通車,新增了一條東北地區進出關高鐵通道,將極大便利東北、華北地區人民群眾出行,進一步釋放進出關鐵路貨運能力,密切環渤海地區和東北老工業基地間的聯系,對促進區域經濟社會發展,推動京津冀協同發展、東北振興戰略實施,具有十分重要的意義。

  京哈高鐵京承段開通運營后,時速350公里CRAF-G型復興號高寒動車組將同時上線運行。該動車組是復興號家族中的“抗凍”的成員,擁有耐低溫、耐冰雪的“獨門絕技”,在零下40℃的極寒環境下也能奔跑如常。

  動車組在高寒環境下運行,關鍵是要應對低溫和冰雪難題。為此,新型復興號高寒動車組基于CRAF動車組平臺進行了高寒適應性設計,動車組所使用的材料、電氣元件以及車體、轉向架、供風制動等系統部件均進行了耐低溫設計,并在密封防雪防擊打、水系統防凍、冷凝水防治等方面采取技術措施,使動車組具了特殊的“抗寒”性能,能夠承受零下40℃低溫以及冰雪等惡劣運行條件的考驗。

  在寒冷天氣下,伴熱帶列車配電柜等金屬零部件容易因“結露現象”產生冷凝水,流淌至列車電路系統,便會產生安全隱患。高寒動車組為此特別在配電柜骨架噴涂了一層微米級陶瓷多孔材料,空氣遇冷產生的冷凝水可以存儲在孔隙中,防止流淌到列車電路附近。當客室溫度升高時,冷凝水便可自然蒸發。

  新型高寒動車組還首次批量使用自動化防凍結功能,在車輛靜止時,伴熱帶每個車廂制動閘片和制動盤每分鐘松開55秒,抱住5秒,各車依次循環動作3小時,確保制動系統安全可靠。

  此外,列車的水箱、污物箱、水管都穿上了厚厚的“棉衣”,“棉衣”中間有電伴熱線,水箱底部還增加了“小電爐”,天寒地凍依舊可以保持“活力”,保證旅客正常使用需求。(完)
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